Предлагаю вам поинтересоваться, чем автомобильные турбины отличаются от авиационных - что такое двухконтурность, например. Так вот - температура газа у среза сопла двигателя пассажирского самолета на земле, на взлетном режиме - около 300 С, с каждым метром расстояния она падает примерно в 1.5 раза из-за рассеивания и излучения. А на высоте, где температура -50 и ниже, да на среднем газу - керосин не загорится даже если его прямо на сопло лить.
Опять же - пространство вокруг терминалов покрыто обычным асфальтом, который вполне выдерживает запуск и прогрев двигателей без всяких видимых последствий.